企業の人手不足により、学生が有利となる「売り手市場」の傾向がより強まるとみられている。

 2018年春卒業予定の大学生らを対象とした就職・採用活動で、面接や筆記試験などの選考が1日に解禁された。 企業の人手不足により、学生が有利となる「売り手市場」の傾向がより強まるとみられている。長時間労働の是正など働き方改革も注目され、初任給の引き上げや残業の削減など待遇を改善している企業に人気が集まっている。

就活生にアドバイス中小企業より絶対に大企業売り手市場でも人気企業は狭き門。新卒の就活で人生の大半が決まる人もいる。全力で頑張ってほしい。日本独自の社畜主義社会へようこそ。
もう他人事では済まされない歳になってきた…狸と狐の騙しあい合戦のスタートです買った後を大事にして下さいリーマンショックの時就活したけどホント就職難だった今の就活生は羨ましいわ売り手なのはブラック企業だけだよ。見た目が優良企業は買い手。
このさ、面接解禁だのなんだのって意味あるの?よくわかんないんだけど(*´・ω・)特に大手は、やる気があって能力も高ければ、どんどん雇えばいいのに…ま、雇っても育つ環境や、人を育てられる指導者がいなければ、ポコポコやめていくんだろうけどね!(ノ∀≦。)ノ今日解禁なのになぜか内定持ってる人沢山いるよねしばらくは売り手市場が続くんだろうね。今や中小のほうが働きやすいんじゃないか?

また、未払いがどれくらいなのかは把握していないのが現状。

 ファッションECサイト「ZOZOTOWN」を運営するスタートトゥデイの前澤友作社長は4月28日、同サイトで商品購入から最大2カ月間支払いを遅らせることができる「ツケ払い」について、「利用率についてはお答えできない。

最終的に少額訴訟で100%勝利だしな。ダメじゃん・・酷いサービスだ。こんなもん問題が起きるに決まってる。払えないのに買えないものを買うな!身の丈にあったものを買いましょう。
いや、売掛金を回収できなければ、会社は潰れるから、実際は把握してるでしょう。CMに騙されてはいけない。明らかに確信犯。ある意味、これも貧困ビジネス。結局 払わねばならんのよつけ、いわゆるローンローンなんてドっとする今月払えないものは来月も払えない
お金が無くても買えるという。悪い教育になる。こういう買い方を勧める企業っていうだけで、ここからは買う気が無くなる。
実際に回収率はGMOペイメントサービスのビジネス範疇で、ZOZOタウン(スタートトゥデイ)には直接的には関係がないにしても、「把握していない」は嘘だと思う。建設的に共同でビジネスを実施しているからこそ、回収率のような重要な数値は双方で把握しているはず。

ドライバー達に聞いてみた。

 働き方改革が叫ばれる中、注目を集めている宅配業。深刻化する長時間労働、ドライバー不足は業界に暗い影を落としている。その主な原因は、Amazonをはじめとする、ネット通販の躍進だ。これにより売上は飛躍的に伸びたものの、荷物の取扱量は大幅に増加、再配達や時間指定の問題が重くのしかかっており、最大手のヤマト運輸は時間指定を見直し、再配達の受付時間を短くする事を決めた。

ブラック企業は潰れればいいわ!これが日本人の質悪質ドライバーが運転中にクレームの電話を切らせないなんて業務妨害どころか犯罪だろ。
ドライバーはドライバーだけでええやん営業やクレーム対応は別の人間にやらせえ机の上だけで考えて現場の声を聴こうともしないで、何かあったらドライバーのせいにする!そんな事してて会社が良くなる訳がない。二交代制じゃない時点で残業ありきじゃん
問題がある配達先への配達は、断われるシステムの導入が必要、お客様は神様は時代遅れ。
私は、ヤマトのドライバーではないですが、宅配のドライバーしてます。再配達の電話も午後4時を過ぎからひっきりなしに掛かってきたり、ドライバーが悪い訳でもないのに訳のわからないクレームも掛けてくる奴もいる。一部のドライバーがアホなの事を起こす奴もいるが大半のドライバーはルールに基ずいてしっかりと配達しています。宅配を利用者の方々が無茶な再配達を依頼してくる。ドライバーが指定する時間に行けないと時間変更をお願いするとごく一部だがクレームにしてくるお客さまいる。昨日と一昨日、日時指定した再配達の荷物を持って行ったら不在だよ。利用者の方も再配達を依頼したのなら指定した時間内ぐらいは家にいてくれよ。最初からぶっちぎるならセンターなりに取りに来てくれ。取りに行くのがイヤなら宅配は利用しないでほしい。時間の無駄です。宅配ドライバーの本音です。

東芝は売却価格を2兆円と見積もっており、売却益により債務超過を解消したい考えだ。

[東京 12日 ロイター] – 東芝<6502.T>が実施したメモリー子会社の売却先選定手続きで、1次入札を通過したのは米ブロードコム<AVGO.O>と米投資ファンド、シルバーレイクの連合、東芝と合弁を組むウエスタンデジタル<WDC.O>、韓国のSKハイニックス<000660.KS>、台湾の鴻海(ホンハイ)精密工業<2317.TW>の4社となった。

3兆円 vs 外為法WDが拒否権を発動している事を何故書かないのか?とても重要なんだが?債務超過を解消した所で、東芝になにが残る?延命措置?!
儲かってるのに売却とは、従業員が可哀想。うちなんか、赤字で撤退した半導体出身者が、他部所に横滑りで、デカイ顔してるよ。
ライブドアの上場廃止決定の際、東証の代表者は「粉飾で会計監査人が意見表明すら出来ない決算書を提出するような企業は上場会社として相応しくない」とのたまった。その東証代表者こそ当時の東芝社長の西室氏。是非彼に今の東芝が上場会社として相応しいのかどうか聞いてみて欲しい。
台湾の鴻海と内通している中国XMC系ファンド合わせて5兆円規模の提示だ。学校運動会式にいっせいにヨウイドン、政府はズル子しないで、ちゃんとルールに従い、上位から順番通りに買収契約どうですか。 政府が順番を入れ替えるのでしたら、ちゃんと差額を東芝に補填しましょう。

 トヨタ自動車、ホンダ、米フォード―。

 昨年11月、スバル総合研修センター(東京都八王子市)では車のアフターサービスの技能を競う大会が開かれていた。販売店の幹部や社員に交じり戦いぶりを熱心に見ていたのは富士重工業社長、吉永泰之だった。予定では開会あいさつ終了後に退席するはずだったが観戦は試合終了間際まで続いた。

技術者が強すぎる会社はダメになる。技術の日産が良い例。販売のトヨタとの差は必然。販売店を育てるお金を使わないとね。
各店がもう少し顧客寄りになってくれたら嬉しいですが、やはり店長の裁断を重視している。客側にもっと寄りそうアフターケアをしっかりお願いします。それでいいんだよ販売店とかサービスでなく車自体が好きな人が乗ればいい販売店にカネかけるより クルマ自体にカネかけてほしいサービスを期待する人はトヨタに乗ってればいい
車は良くても販売店は他メーカーにはかなわないからなぁいい人に当たるのが一番。当たり外れは車やなくて担当者。
私が行っていたスバルの販売店は店の中で営業と思われる人がシャドウピッチングをやっていた。その店はそこにもうない。車は良いが販売店がだめなんじゃないの?私もディーラーの対応が悪く嫁さんが気分を害して他ブランドのなった。
この前、さいたま市のスバルに行ったけど、セールスマンの対応はあまりよろしくなかったね。脇役に出る中年俳優に似てた感じだったけど。販売店がレベルアップすればもっとスバル車は売れると思うよ。

 ◇「保護猫カフェ協会」を設立

 「保護猫カフェ」は、猫を集客に使う従来型の「猫カフェ」とは一線を画し、捨てられて行き場を失った後に保護された猫の、飼い主探しを目的とするカフェです。ジャーナリストの駅義則さんが、「保護猫カフェ」をめぐるエピソードを紹介します。

保護猫さん全部が優しい飼い主様と出会い一生幸せに暮らせますように心から心から願います。私も保護猫を飼っています大切な大切な家族です。
保護猫カフェは「捨て猫ポスト」ではありません。試しにネコリパブリックのHPを見て、よければ足を運んでみてみてください。猫との出会いは、ご縁だと思う。ペットショップだけではない。ブランド物の鞄や時計と違い、それぞれに個性があってかわいいですよ。不幸な猫が少しでも減ることを願ってます。
覚悟が無いなら、最初からペットなんて、飼わなきゃ良いのに。ペットショップを禁止すればいい。猫は環境に慣れないとなつかない。自分の家に連れていき慣れないから捨てる人が多いんだよな。もっと猫を飼う人を規制しないといけないと思う。
猫カフェって、キャバクラの猫版みたいで納得行かなかったんだけど、これなら良いと思う。ノラ生活の長い子はなかなか懐かないし、相性もあるから良い事ばかり。

東芝は上場維持に後がない状況となる。

 東芝は15日、不正会計問題に伴って内部管理体制に不備があるとして2015年9月に指定された「特設注意市場銘柄」の指定解除に向け、内部管理体制確認書を東京、名古屋両証券取引所に再提出したと発表した。これを受け、東証と同じく日本取引所グループ(JPX)傘下の日本取引所自主規制法人が、上場を維持するか上場廃止にするかの再審査を本格化させる。

決算2回も遅延して管理体制が大丈夫なんて常識的に考えてありえない。
東芝の上場廃止が市場に悪影響を与えるのは判るけど、それよりも東芝を生かすという前例を作るのはもっと良くない。東芝はキチンと処分されるべき。それくらいのことをしたのだから。東芝が上場しているから死んだ投資家もいたと思います。組織的に計画立てて長年にわたり会計操作する会社がなぜ上場しているのでしょうか?
東証幹部と政府で2部降格までと決まってるようです。上場廃止は、あまりにも影響が大きすぎて二次災害、三次災害と次から次へと問題が噴出して日本経済がガタツク可能性があるとの事です。こんな特別扱いしていいのでしょうか?政府筋には献金や寄付などで金が流れている事情もあるので、助ける方向になるわけです。でも来年度以降がもっとヤバイ、下手すると本当に潰れるかも。崖っぷちではない。もう転げ落ちている状況。上場廃止は目の前です。

消費市場の低迷と慢性的な人手不足に対応するため、キッチンのない店舗の比率を高めます。

 ドーナツ専門店の「ミスタードーナツ」が大規模な構造改革を進めています。消費市場の低迷と慢性的な人手不足に対応するため、キッチンのない店舗の比率を高めます。同社の対応は、日本の消費市場の先行きを見越したものと考えられます。

たまに見かけるが、作り置きなら少し安くして欲しい。お店で作りたては、良い所が沢山あるが、店により味にばらつきがでる?実際、近くのある店は、ちょっとべっちょり感があって、他の店のと違う感じ。
作り置きでも良いけど、コンビニより味が良い(パサパサしない)のが魅力だったので、味が落ちたらそれこそコンビニでいいやってなってしまうな。品質落ちないことを期待したいです。それならミスドのドーナツをコンビニで販売でもした方が良いのでは?作り置きならわざわざ買わないなスーパーとかにあったら買うかもしれないけどそれよりポイントカード復活してよ
ミスドはそこで作るのが魅力だったのに、それは賛成出来ないな。簡単にいえば作り置きが増えるってことですね。作りたての旨さに勝てないと思う。店舗を減らせばいい。
購入者からすれば、作り置きよりお店で作ったほうがいいけど、100円ちょっとのドーナツにあれもこれもと求めすぎるのもどうかと思うけど。商売的に限界にきてるんだよ。

特に反発したのが石塚会長ら三越出身者だった。

 三越伊勢丹ホールディングス(HD)の大西洋社長が、業績不振を受け引責辞任に追い込まれた。伊勢丹出身の大西社長は経営立て直しのため、リストラを模索していたが、石塚邦雄会長ら三越出身者の反発を招いたことが背景にある。

三越事件は全く関係ないと思うんだが。あれは、個人の利益供与が問題であって、不振や社内格差とは別だと思うんだが。なんでもコジツケるような報道の仕方は、如何なものか。。そもそも三越が傾きかけて、当時比較的堅調だった伊勢丹と合併するの形で生き残りを図ったのだと思ったのだが。。それを三越を重点的にリストラするのは当たり前では?だったら合併を解消したらいい。伊勢丹からすれば、合併してあげたのにって感じでしょ。伊勢丹が本流になるのが不満なら三越が独自で頑張れば?それができればの話ですが。
そもそも合併がダメだったし三越は建前上は上だけど実際は伊勢丹のほうが上なんだから反発したらダメでしょ現代の一般家庭がまずデパートに行かない。良いものはあっても買えない。接客もあまり必要ない。そういう人も多いでしょう。お家騒動の結果良い結果に終わった例はない今回も同様
日本橋の三越なんて上階は客より店員の方が多いしね。

全面値上げは消費税増税時を除けば27年ぶり。

 宅配便最大手のヤマト運輸が9月末までに、個人顧客分を含めた配送料金を全面的に値上げする方向で検討に入ったことが7日、分かった。全面値上げは消費税増税時を除けば27年ぶり。法人向けでは繁忙期の割増料金追加なども含めて検討する。

個人的にはオークションやフリマアプリをよく使うので値上げは痛いですが、会社が忙しいのに儲からない、給料上がらないというのは自分だったら嫌なので、従業員さんがきちんと潤うなら値上げ賛成です。
27年間、値上げしてないことに驚いたよ。給料上げないと人も集まらないだろうし、値上げは仕方ないよなあ。忙しいのは致し方ないとしても、それに相応しい報酬が得られないと運転手はやってられないでしょうね。
まずはAmazonじゃないか?そこが済んでから他のユーザーじゃん。やりすぎてないか?27年間も値上げをしていなかったんだ!凄い。宅配も大変だが、長距離ドライバーも人手不足と聴く。
将来的に配達員がどんどんやめてしまって物流が止まってしまう可能性があることを考えると賛成。ただ、再配料をとるのは悪くないけど「(在宅して)いたのに」って難癖付けてくるやつが絶対出てきそう法人はダンピングしての契約だろうから 法人を正常化すれば良い個人はほとんど定価だろうから

 ■学生が最重視するのは「安定」

 平成30年卒の大学生らの就職活動が3月1日、始まった。政府を挙げて働き方改革が進み学生優位の売り手市場が続く中、学生の意識は「働きやすさ」を求める方向へと大きくシフトしているとされる。そんな中、新入社員だった高橋まつりさんの過労死事件が大きく報じられた電通を志望する学生は何を望むのか。

今後は転職が当たり前の時代になる。転職を前提に企業を選んでもよいと思う。合わなければ、やめればいい。それが過労自殺の抑止にもつながる。単にまだ感覚的に理解してないだけですよ。
どの会社も入って見ないとわからない合えば長く続くし…頑張っても続かないのは合わないだけ心身崩壊するまで 一つの会社に執着し続けなくてもイイコネがほとんどだろうからコネなし一般人は避けた方が安全だろう。過労死したら世間体が良くてもお終い。
学生さん現実を知らない人ごとのようだね 過労とパワハラがセットになるとどれだけ心が折れるかわからないだろうね まだ持ち帰って仕事しているかもよく確認した方がいい どれだけ過酷かわからないかな 安定したいなら公務員になればいい若い頃から自社だけでなく他社で通用する能力をつけられるように仕事をしておくのも大切。転職はしないに越したことはないけれど。
歳をとってからね、言うほど思う事が出来なくなってくるんだよ。今の時間を如何に使うか?それがテーマじゃないかな?少子化対策の鍵もそこに在ると思うよ。

売上高に占める百貨店事業の割合は9割を占める。

 百貨店大手の三越伊勢丹ホールディングス(HD)の大西洋社長(61)が31日付で退任する方針を固めたことが6日、明らかになった。後任の社長は週内にも決める。百貨店事業に頼ったことが裏目に出て業績が悪化しており、大西氏が責任を取って退く形だ。

デパートの不調は単純に品揃えの問題だと思うんだよなぁ。昔はデパートでしか買えない良いものがあったから良かったけど、今は品揃えがどこも一緒で、しかも無難なブランドや有名店しか入ってないから、それなら他の場所やネットで買えば良いやってなってしまう。初心に帰って、まだ他で手に入らない良いものをバイヤーが探して来て、そういうプレミア感に特化した方がいい。三越は最近そういう世界各国や国内のまだ有名ではない良いものを売り始めてるから、今のその路線で良いと思う。デパートはブランド品を扱う高級店だから流行ってたんじゃなくて、海外のブランド品や国内の良いものが気軽に買えない時代に、近所にないものを揃えたから売れたんだと思う。今の時代なら、まずネットで買えない良いものに特化しよう。社長のクビを変えて良くなるんなら、どこもとっくにしてますよ
本当にまだ黒字なら退任まではどうかな。ともかく富裕層を対象にしたビジネスならまだ芽はあると思うけど。超高級店舗の路線とか、美味しいもの路線とか、地元スーパーでは買えない物、家族でお出かけして楽しい高給スポット路線で、頑張ってほしいのだけど。三越の方が(成長の芽がない)地方店が多く、閉鎖優先も仕方ないはずだけど、不満を生んじゃったようだね。

人手不足と人件費の高騰が、各社の業績の重しにもなっている。

 インターネット通販の拡大に伴う宅配貨物の増加は、ヤマト運輸だけでなく宅配業界全体が抱える課題だ。人手不足と人件費の高騰が、各社の業績の重しにもなっている。 こうした中で、佐川急便は平成25年、ネット通販大手アマゾンの宅配から撤退した。

どこの会社もドライバー不足は深刻化なんやね。
時代は変っているので、何時迄も「お客様は神様です。」のマインドを宅配業界に限らず、あらゆるサービスに対して変えないと行けない時代だと思うよ。もはやユーザーは神ではなく「対等の立場」としてみないと、解決しない。配達時間指定ですら、荷物が多くて守れないのに、個人集荷や他サービスの時間指定は辞めて貰いたい。ネット通販は送料無料をやめ、もっと配達手数料を取って、ドライバーに還元してあげて欲しい。
成長産業なのにな。生保が余っとるけど、おかしくないか?超ブラックだから何でも便利になることとそこに働く者の声は一致しないあらためて日本のあるべき姿を考える時だアマゾンに配達させろ。
大企業も人手不足かもしれないが、大企業以外では、どこの業界も就労人口激減で”深刻”な人手不足だと思う。このまま減り続けたら、国が滅びかねない。極論として、100年150年と経ったら移民制度ができるかも?

8年前からロンドンでプロモーションを実施してきた。

 【ロンドン三沢耕平】日本のワイン発祥の地で知られる山梨県の特産ブドウ「甲州」で造られる甲州ワインの世界的な人気が高まっている。輸出量はこの5年で20倍以上に拡大。背景には、世界のワインマーケットの中心地であるロンドンでの官民一体のPRが奏功しているようだ。

甲州や池田など、日本のワインも確かに美味しくなってきましたね。これからは、一本数百円で買えるデイリーワインにも期待します。グレイスは確かに旨い。海外で評価されると高くならないかな。
30年位前まで、タダみたいな値段で量産していたチリやオーストラリア、カリフォルニアの安いワインを引合いにされて、高くて合わないと相手にされなかったことを思うと、色々な意味で隔世の感がある。すなわち、価格帯に見合うレベルになり、チープなテーブルワインの市場で戦わず、全てにわたりノウハウと厚みが出来たのだろう。一朝一夕に出来ないこと。古い価値観と先入観の払拭には世代交代が必要だし、一方では地道な積み上げがなくては世代交代しても実現できない。外国なら一升瓶のやつ受け入れてくれるかも??すごい!これからも応援しています!甲州もうまいけど、ベリーAもいい。何度か飲んだことあるけど、確かにグレイス甲州は美味い!やっぱり良い物は良いんですねー。

 食品会社からレストランなどに食材を運ぶ松下運輸(東京都港区)の坂田生子社長は「顧客の理解と協力が得られない限り、午後3時で仕事を終えるのは不可能」と話す。

 政府が音頭を取って始まったプレミアムフライデーだが、仕事に追われる中小企業関係者からは冷ややかな声も聞かれた。 食品会社からレストランなどに食材を運ぶ松下運輸(東京都港区)の坂田生子社長は「顧客の理解と協力が得られない限り、午後3時で仕事を終えるのは不可能」と話す。

中小零細では無理だろうな。特にブラック企業には縁のない話だろう。
なんか「格差社会」を助長するだけの試みだと思うよね。大体参加出来る企業は所謂大企業等の「勝ち組」でしょう?一方で中小企業等は所謂「負け組」であり、下手したら勝ち組を負け組が「奉仕」する話にも成りかねない。15時で退社できるということは、今まで無駄に2時間を消費していたことにほかならない。
プレミアムフライデーは小売りや外食産業にとっては顧客対応の負担が増し、長時間労働是正などの働き方改革の流れに逆行する懸念もある。懸念でなく、その通り。なぜ、今、どさくさにまぎれて貴族階級にこのプレゼント?選挙対策?小売業やサービス業の人たちのことは丸無視ですか…一番休みを取りづらい業種に、更なる労働を強いる制度作ってどうするの!?
まぁ違う世界の人達が作った制度だからね。遠い世界の話なのは当たり前だよね。でもこの制度作った人達は頭弱い事を露呈している。

 このところ、ふるさと納税制度に対する批判が高まっています。

 このところ、ふるさと納税制度に対する批判が高まっています。都市部の自治体で税収が減ってしまったり、豪華な返礼品競争が過熱したりしており、一部自治体の首長は制度のあり方そのものについて疑問の声を上げています。

話はズレるけどふるさと納税でその地方の一部の連中がグレーなやり方でボロ儲けしてますよ。そっち調べた方が面白いよ。高額納税すればその分特典も豪華に。結局金持ちが得する制度。
そもそもみんなはただ強制徴収される住民税に不満があるから、ふるさと納税を利用しようと思うんじゃないの?是正するならそっからでは?無駄な事に使われる可能性もある見えない納税より、返礼にほとんどが使われても地域住人の活性化になるふるさと納税の方が良いと思いますけど。元々そういう理由で始めたものですしね。
地方自治体からの批判は甘んじて受け止める必要があると思うが、何の努力をしなくても私人や法人が勝手に集まる大都市圏の地方自治体には文句をいう資格はないと思う。地方活性化が本来の目的だったはず。大成功では?『税制上の優遇がある』ってのも、結局その原資は税金なんだがな。使えば使う程、自らは何かを得た気分かも知れないけど…その実、税金が底に投入されているという。

報道機関の取材や一般市民の来訪は敷居が高くなる。

 経済産業省は27日から、原則として庁舎内の全執務室の扉を勤務時間中でも施錠する方針を明らかにした。世耕弘成経済産業相は21日の記者会見で「一般的なセキュリティー管理のレベルに合わせたもの」と指摘。ただ、先の日米首脳会談をめぐり省内の情報漏洩(ろうえい)が指摘された直後とあって、憶測を呼んでいる。

官庁いくと分かるけど、あまりにもセキュリティが甘い。本当に訓練受けたスパイなら簡単に情報盗めそう。これくらいしないとダメだと思う。記者クラブの存在の方が報道の規制に繋がってると思う。
居眠りしてるところ見られたくないからな取材を盗み見ることと勘違いしてないか?「敷居高く」って、別に経産省職員への不義理で訪問しづらくなる一般市民などほとんどいないと思うけど。日本語は正しく使いましょう!記者クラブがあるからいいんじゃない?
新聞が「敷居が高い」の誤用をしていいの?リ―クは建物のセキュリティの問題というより、派手にPRしたがる経産省の組織文化の問題ではなかろうか。人の口に施錠はできまい。
確かに、応接室ではなくて、執務室まで入れるのはセキュリティ上大問題。経産省なんて、一旦受付を通過したら、後はほぼどこにでもフリーアドレス状態だしね。開放してる方がおかしい。今どきセキリュティを考えてる企業は、外部の者が入ろうとしても入れないんだから、同様にすべきだな。

・キャンセルしたいボタンを2度押し

 エレベーターに乗って間違った階数ボタンを押してしまっても、それをキャンセルする方法があります。いくつかのメーカーに聞いたところ、おもなキャンセルの方法は以下のとおりでした。【写真】世界最速のエレベーターがあるのは…?●東芝エレベータ

「初耳」でした。はたして林修先生も知ってるのでしょうか。クリルタイは根気が必要です。イメージ写真はオーチス製ですね恥ずかしながら今初めて知りました!そっか、エレベーターも乗り物だったな…
印象としては、まだキャンセル機能のないエレベーターのほうが大半のような気がする。むしろ共通の方が使いやすくていいよねたくさん人が乗ってる時に間違えて押してしまったときはすごく申し訳ないし…
最近は常識だと思ってた。昔は知らなかったが、試しに「ダブルクリック」(ぐらいしか思い浮かばない)したら取り消しできたので、そういうもんだと思ってた。エレベーターにキャンセルできる旨があって良い気がするのだが。イタズラ防止かな。最近知ったので試してみたらキャンセルできたそんな隠しコマンドあったのか知らなかったのでやってみます。
ボタンの数からしてCXL機能つけるなら長押しか2回押ししかないなぜ共通?っていうほどの事でもないと思うが…

この間、日本メーカーの米国生産は30万台から385万台へ10倍以上に拡大。

 トランプ米大統領が「日本は米国に何十万台も車を輸出している」などと批判したことを受け、日本の自動車業界で困惑が広がっている。日本車の輸出増大が貿易摩擦に発展した反省から、自動車各社は1980年代後半から対米輸出を減らし、米国での現地生産の拡大に努めてきたためだ。

そんなこと言うなら、アメリカが日本より良い車を作ればいいだけのことじゃないの?批判するならカーデザイン、特にトヨタそれ以外についてはお門違いも甚だしい
良いものは高くても売れるだろう任期より余命の短そうなトランプにおびえてもしょうがない日本産の車が売れるもんで妬んでるとか思えない良い製品は世界共通で売れますからね
あれ?日本ではベンツ、BMW、アウディーなんかがよく走ってるけど!?ヨーロッパメーカーが適応できてアメリカのメーカーはできないの?アップルのスマホは日本で売れている。アメ車も良いねんけどデカすぎ。
実際白人男性の仕事をつくる為には自動車業界が最大のターゲット。でも、実態をよく知らないからまずはレーガンのマネをして日本自動車叩きをしてるだけ。アメリカが魅力のある車を作ればいいはなし。日本だけではなく、海外のアメ車シェアについて議論したらよい。I phone に高い関税かけてやれ

過去15年間に渡り、アメリカの乗用車販売トップに君臨してきた「カムリ」。

「おお、カッコいいじゃないか!」。トヨタの豊田章男社長がじきじきに紹介し、ステージ上に登場した新型「カムリ」。会場内にいる大勢のアメリカ人たちから声が上がった。日本でもこの夏デビュー、大変貌を遂げた新型カムリを写真で見る(画像34枚)北米仕様のボディサイズは、全長4859mm×全幅1839mm×全高1440mm、ホイールベースが2826mm。

新型めっちゃカッコいいね売れ筋でここまで冒険するのは勇気いるかもねこれならレガシィB4買うかな3,6リッターもうカローラ店の専売、ほぼ無いやん。
カローラを制した人が出世する方程式がまだトヨタに残ってるのですか!
トヨタの車はたくさん売れるから、すぐに見慣れて陳腐化し、デザインがありきたりなものに感じられるけど、実際はそうでもない。モデルチェンジの度に、かなり冒険的で斬新なスタイルで発表される。それは歴代のカローラの変遷、プリウスの変遷を見れば明らかだ。でもたくさん売れちゃうから、これもすぐにつまらないデザインになってしまうんだろうな。トランスフォームはしないのか?カムリはマークXとスポーティーセダンとして被るけど、このご時世にそういう車の選択肢があるのはうれしい。アメリカ人も驚愕!ってすごいアバウトで笑える。。。
結局スピンドルグリルだよなバンパーにグレーチングが埋め込まれてるような感じ以外は好きです。

男女各500名、合計1000名の新成人から有効回答を得た。

ソニー損保は1月5日、新成人のカーライフ意識調査のアンケート結果を発表した。調査は、2016年11月19日から28日の10日間、インターネットリサーチで実施。男女各500名、合計1000名の新成人から有効回答を得た。

BMWとかアウディの順位が上がって、一位プリウスって、車にあんまり興味がないんだろうな。プリウスって意外と高いよ^^;
買える買えない別として欲しいクルマなんだから、何でフェラーリとかランボルギーニとかのクルマを選ばないのだろうか?と思ってしまう俺は、考えが古いのだろうか?にしても、プリウスやアクアを上位に選んでしまう新成人には期待したくないなぁ。先づはエコカーから始めましょう。高い車は運転上手くなってからね。
19の歳にローンで27トレノを買った。凄い安月給で何とか飯は食えるかなって感じでした。でもどうしてもトレノが欲しかったんです。今の若い人達には理解不能かもしれませんね。欲しい車がプリウスって・・・つつましいというか貧しいというか車種とメーカーが混同されいる・・・。質問が悪いのでは?好きな車の名前は?メーカー(ブランド)は?と質問しないとダメでしょ。
移動手段があればいいって事か?1位から2位まで、、夢も希望も無いな・・・

そのエンジンとは「対抗ピストンエンジン」である。

 米国では2025年までに乗用車と軽貨物車の企業平均燃費を1ガロン当たり54.5マイル(約23.2km/L)以上という基準を満たすことを求められている。いわゆる「CAFE 2025」という規制だ。 排気量の小さなクルマが多い日本の感覚ではそれほど問題ないように感じられもしれないが、CAFEというのはメーカーとしての平均値であり、米国のように4L、5Lエンジンが当たり前の国では、ハードルはかなり高い。

ピストンのタイミング取るのが難しそう対向ピストンエンジン自体は昔からあるよねよくわからないな。クランクシャフトが2本になると理解すべきなのか?この時点で、ムダだよね。キワものだね。。。
夢のエンジンでも夢で終わるだろピストンが燃焼室でもあるしピストンはピストンが…似たようなのは聞いたことがあるけど…違うのかな(・・;)?でもシャフト…タイミング等で実用は難しいのでは? 重くならないなら発電機には良いかもね。
文書を読んでもイメージが、全然判らないな〜本当に「対抗ピストン」?内容からして「対向ピストン」だと思うのだけど・・・英語ではどうなっているのでしょうね
これは昔の技術ですよね。潜水艦などディーゼル・エンジンで使用されているものです。時代は繰り返されるのですね。
別に、目新しいものではない。古くは、ナチスドイツの航空機用エンジンだし、最近までイギリスの戦車や戦場用トラックの主力エンジンに使われてた。レイランドとかロールスロイスとか。要は、改めて改良が始まったって事だろ。もちっと勉強してから書いて欲しいものだ。

[ソウル 2日 ロイター] – 韓国サムスン電子<005930.KS>の権五鉉(クォン・オヒョン)最高経営責任者(CEO)は2日、社員向けの年頭の辞で、製品の品質で妥協してはならないとし、製造工程や安全性検査の改善を求めた。

[ソウル 2日 ロイター] – 韓国サムスン電子<005930.KS>の権五鉉(クォン・オヒョン)最高経営責任者(CEO)は2日、社員向けの年頭の辞で、製品の品質で妥協してはならないとし、製造工程や安全性検査の改善を求めた。

日本では遥か大昔から普通にやっていることなのに、韓国では今頃教育開始なんですね。
品質を追求すると経費がかかり、会社の体質を変えない限り無理。で、パクリを推奨している国が、変わる分けないから無理。さあ、今年はどんな韓国製品の武器が出るかな。今更w〉製造工程や安全性検査の改善を求めた。設計の段階から爆発スマホだったんでしょ。ダメだコリア(爆今年1年会社がもてばいいね。何を今更?もう遅いのでは?
まずは社員に対してサムスンにとっての「品質」とは何か?を定義してあげないと。社員のイメージしている「品質」に問題があるのだと思うよ。もちろん、CEOが品質とは何ぞやを理解していることが前提だけど。出来ない事は、言わない方が良い。今までは品質なんかどうでもいい、ということだったのを自ら明らかにした、ということでいいんですよね?(笑)言うだけの人はのは楽だよねー基礎がないのに無理無理。

年産能力は最大で920億元(約1兆5400億円)相当に達するとしている。

 台湾・鴻海精密工業は2016年末に子会社化した「堺ディスプレイプロダクト」(SDP、堺市堺区)を通じ、19年に中国広東省広州市で総額610億人民元(約1兆200億円)を投資する大型液晶パネル工場を稼働する。

失敗して欲しい。結局、中国に技術を売り渡すのね……SDPと同じようになるのでは。いつまでも中国・中国ではないだろう。先を読め。
もうシャープは中国企業だもんね業界が国内生産を縮小して海外にシフトしてたときに“亀山ブランド”等で国内生産に力を入れていたときが懐かしいまあそれが失敗の一因になったかもしれないけどまぁ、サムスンとガチで戦ってくれるのは有難い。もうシャープの技術は世界で通用しないよ。そもそも日本の技術の衰退が激しいAQUOS買わない数年後には、居抜きでパクられる。
8kってまだ4kも普及してないのにガチでサムスンに勝とうとしてるのか?中国シャープ…今まで沢山購入してたけど俺にはもう関係ない…1兆点!ちょっと待った~
そして露光装着メーカーもリストラへ。キャノンにニコン、半導体に続き液晶も駄目になると、他にも軸があるキャノンは良いけど、液晶に頼るニコンは、追加で早期退職募集になるかもしれませんね。

2位 三菱自動車燃費不正問題

1年の締めはやはり10大ニュースとしておきたい。振り返ることで改めて行く年を分析し、来る年の対応を立てられる思う。2016年 10大ニュースを写真でチェック(画像20枚)以下、オートックワン編集部がピックアップしたニュースです。

3位に入っているが、今年は特に高齢者の運転能力の衰えを中心に、交通事故がクローズアップされたように思うそれを「クルマを嫌う世代による報道」と整理するのはやはり業界寄りの人だという印象を受けるもはや運転者責任ってだけでは片付かず、自動車メーカー側にも対策が求められるくらいに社会的批判が高まってるってことだと思うがな9位にはぶっ飛び\(◎o◎)/!いやいやいやいや今年は乗用車の歴史が動いたでしょうノートe-powerどこ見てるんだろう?ホントに業界人かいな?
新車がでてくれなきゃ自動車評論家は商売上がったりってことか昔の車には夢が有った…タンクって初めて見たけどコンセプトがダサいし基本ソリオのパクリだね。車がステイタスの時代が終わり、何故か寂しい…最近のクルマは自動車というより家電に近いね
自動車業界 税金や維持費が一番の問題では!もっと大きく取り上げて下さい最近のクルマは燃費対策ばかりでつまらないクルマばっか

指定券購入のニーズが高い幸田駅には、遠隔サポート機能を付加した指定席券売機を導入。

 JR東海は2016年12月14日(水)、武豊線で導入している「集中旅客サービスシステム」を、東海道本線の岡崎~豊橋間にも導入すると発表しました。 遠隔でのきっぷ確認や案内センターのオペレーターとの会話を可能にすることで、現在では早朝、夜間などの駅係員不在時にサービスを停止しているきっぷの購入、精算、ICカードへのチャージなどが、列車運行中の全時間帯において可能になるというもの。

JR東海は鉄道ファンには人気がないけど利益を自社エリアのために使って民営化の本来あるべき姿を体現してると思う駅員もいらなくなるな
香椎線や若松線でも同様のシステムが導入されている、もしくは導入予定だが、無人化によって無賃乗車が懸念される。されても会社全体からしたら微々たるものである、ということか?キセルの温床キセルを真剣にとっつかまえて罰金稼いだ方が かなりの収益になんぢゃね? ま、遠隔でってのは 効率は確かによさそーですね この時代。
リリースではハッキリと書かれていないが…。当該駅はこれまで「一部時間のみ駅員無配置」だったのが「終日無人駅」になる可能性が高い。(先行導入済の武豊線では現にそうなった。)幸田駅への指定席券売機設置は、ソニーやデンソーの工場がある事への配慮なのだろう。ただ、東海道線を2例目としたのは、正直意外。投資効果を最大にするには、TKJ(東海交通事業)への業務委託駅が数駅隣接しているところが適しているから…、次は東海道線・垂井~醒ヶ井間、もしくは太多線辺りになるのだろうか?(決して増えてほしいものではないが。)

初代CX-5は、マツダの新世代商品群の第1弾として2012年2月に発売された。

マツダは、11月16日にロサンゼルスモーターショーで世界初公開した新型CX-5の予約受付を12月15日より開始する。なお、発売開始日は 2017年2月2日となる。よりシャープな印象になったマツダ新型CX-5(写真154枚)価格(消費税込)は、ガソリン車が246万2400円~321万3000円、ディーゼル車が277万5600円~352万6200円。

追従は120㎞/hまでにして欲しい。自分的には、ボディのデカさがネックだわ。最初はあまりかっこいいと思わなかったが、見るたびに良さが分かってくる。
マツコネが無い仕様が欲しい それならすぐ買うわ ナビは自分で扱い安いのを選びたいCH-Rより良いかも先代はコックピットが古くさかったが、洗練された。
かっこいいねー。ただ、ハード面の進化がそれほどないのがねえ。ここ最近のマツダは毎年のように改良していくから、買うとしても、1-2年待つのが正解な気がするね。CH-Rより車格は上だと思うが、価格が被ってる。お買い得かも。特にディーゼルエンジンの方をすすめる。かっこいいと思う、でもマツコネの液晶を大きくするなり変化が欲しい。ホイールは旧型の方がいい。
車庫の制約がないならCX-3より5のほうが良いと思うやはり1,5ディーゼルは廉価品なので2,2の方が出力特性もフィーリングも明らかに良い

 麻生氏は「確か北陸新幹線は1時間に2本しか通っていない。

 麻生太郎財務相は13日の閣議後会見で、北陸新幹線の延伸ルートの方針が固まったことについて「良い話だと思う」と評価する一方、「あまり詳しくない人がやっているのかと思う」と疑問も投げかけた。 麻生氏は「確か北陸新幹線は1時間に2本しか通っていない。

一時間に1本なら線路を引く必要性はないね。これではローカル線と同じですよ
新宿駅の地下には新幹線を延伸した際の供用施設の用地が確保されているのは知っていたが大宮と新宿を結ぶ線を造るのは現実的にかなり難しいと思ういっそ、大宮始発を増やせばどうでしょう東海道新幹線の様に、途中駅から始発でもいいんじゃないか?大宮とか、上野とかそもそも混雑の原因は東京-大宮間の速度制限だよね?あれが解消されない限りは物理的に本数増やせないのは明らかでしょ
上越新幹線の当初の行先って新宿じゃなかったか?計画はまだ破たんしてないから一応今に始まった話ではない国交省の仕事なんじゃねぇの?新宿に地下空間があるんだから使っちゃえば?確かに大宮までの工事はかなりお金がかかるけどかなり利便性が高まるでしょ。新宿発だと埼京線の上に作れば良いよね
たまにはいい事を言う大宮〜新宿は元々、計画線ぜひ実現してもらいたい

 「説得に数年かかるかもしれないが、日本は絶対にTPPを諦めない」。

 環太平洋戦略的経済連携協定(TPP)は9日、域内2位の経済力を持つ日本が承認手続きを終えたことで、かろうじて命脈を保った。政府は他の参加各国にも批准を呼び掛け、離脱を表明したトランプ次期米大統領の翻意に期待をつなぐ。

もう詰んでるユーロ圏とアジアに出来るかもしれない経済圏に危機感を持ったアメリカが言い出したTPPなのにね。言い出しっぺがイチ抜けはヒンシュクもんだね。
トランプってまだ真剣に考えて無いと思う、アメリカだけの利益を主張しても他国が同意する訳が無いアメリカからFTA押し付けられないようにするためにも、これが一番いい。なぜ貿易貿易強調してデメリットを一切説明しない
アメリカが抜けてしまってどうなるのかな?と思うけどトランプ氏が決めることなので仕方ないのでしょうかね。TPP断固反対っていう公約はどこいったの?大丈夫か。アメリカがいる、いない、それ以前の問題!中身が公平でない、日本の負担が大きすぎる。TPPありきで無理矢理進めてるのがかなり問題
ここで意地はるより臨機応変の方大事じゃないか日本が突っ走っているのは何か理由があるのだろう…アメリカ以外、魅力的な市場がなく、日本が市場を開放するだけ。意味ねー。

アマゾンがいよいよコンビニエンスストアに進出します。

アマゾンがいよいよコンビニエンスストアに進出します。2016年12月6日の日本経済新聞によれば、「米中心に実店舗を数百店は開く計画」であり、「入店時に客がゲートにスマートフォンをかざすと本人確認」し、「センサー、カメラ、AIで取った商品を自動認識」し、「退店時にスマホを通じて商品を自動決済する」仕組みで、店舗の省人化と顧客の買い物時間短縮を図る狙いがあるようです。

停電したらアウト。良いな。amazonポイントも使えるし。コンビニ大手が倒産する時代に突入や最近、ついこの前まであったコンビニがよく閉店している。浸透するイメージがあまり湧かない時代が変わっていくなー
映像見たけど、商品取ってそのまま店を出るから万引きしているみたいだった。他の店での万引き犯の言い訳に使われちゃうかも…。スマホ無しだと店内へも入れないのか。せめて、kindleでも使えるようにしてくれ。後10年後どうなるのか不安の方が大きいのは私だけでしょうか
スマホ持っていない自分は買い物も出来ない時代になっていくのか。そうして働く場所が無くなっていくのであった。小売店にとって脅威っていうけど最近は街中に個人商店が存在しないです。便利なんだろうけど なんか面倒くさい
…なんだかなー 避けられない時代の流れなんだろうけどなんだかなー…
普通のコンビニで全然いいけど。。ここまでやる必要性ってなんだ?人件費かからないから商品売価がスゴく安くなるわけじゃないだろうし。扱い品目が他のコンビニと大差ないなら初めは珍しさで行くかもだけどきっと普通のコンビニで十分てなりそうだな。

安倍政権は、税収が当初見積もりから上振れした分を補正予算の財源に活用。

 2016年度の国の一般会計税収が、法人税収の減少を主因に、7年ぶりに前年度実績(56兆2854億円)を下回る見通しとなった。安倍晋三政権は、税収増を追い風に経済政策「アベノミクス」を推進してきたが、税収減はその転換点となりそうだ。

結局為替頼みの日本。でも消費税は絶対に上げてはならないまあ~今年は円高になり過ぎたね。もっと下がるかと思ったが、ねばった方なのではないかな。税収が頭打ちになるのはデカいね。
いくら税収が伸びても、公務員の給料が増えるだけ。。。。給料は上がらないし、全く身は切らないし、税金は上がるし、その上法人税も減少とか、アベノミクスって何なのか、、、選挙時にあれだけ連呼した議員定数削減と議員給料削減も一切無し。
アベノミクスって言葉使い過ぎだろ個人増税、企業減税をして、法人税減少で、更に個人増税ですか?
人が物欲なくしてるからね〜。 そこを変えて、内需を活性化しないと無理なんだよね。 内需の数字は小さいかもしれないが、国力の基礎なんだよ!まだわからんかね〜〜?消費税を8%に上げた結果が今出てきたのでは。「先行きがどうなるかは分からない」って、当たり前でしょ。誰か確約できる方向性があるの?

 日本は原発輸出を成長戦略の柱と位置付け、官民一体でベトナムでの受注を目指してきた。

 日立製作所、三菱重工業、東芝の原発メーカー3社が、海外進出をめぐり苦境に立たされている。東京電力福島第1原発事故で、国内の新設が見込めなくなる中、そろって海外に活路を見いだそうとしているが、22日にベトナムが建設計画を白紙撤回するなど、有望な案件が相次ぎ暗礁に乗り上げている。

日本の政治の二つの歪《ゆが》みが横たわっています第一は日本経団連も深く関与しての原発利益共同体ともよばれている利権集団の存在であります、原発は1基つくるのに5千億円もかかるといわれるビッグビジネスですこれでもうけている勢力は誰か電力会社、原発メーカー大手ゼネコン、鉄鋼・セメントメーカー大銀行など財界の中枢を構成する大企業です。この勢力が原発推進の政党・政治家に政治献金を配り代弁者にしたてあげる、特権官僚と癒着し官僚を操り官僚は電力会社に天下りして巨額の報酬を得る原発事故が起こった後も彼らは恥知らずにもテレビに登場しただちに健康に影響はないと考えられますとか原子炉格納容器の健全性は確保されていると考えられます》とか、安全神話の製造元電力会社は、巨大メディアを巨額の広告費で買収し共同体》の仲間に引き入れました、これらの《原発利益共同体》に原子力村のペンタゴン”という名称の由来であります。

 ■1120万円から段階減

 ■1120万円から段階減 政府・与党が所得税の配偶者控除の見直しで、夫の年収制限を「1120万円超」の世帯とした上で、「1220万円」未満まで控除が受けられるようにする方向で調整していることが25日、分かった。

もう何とでもしてくれていいけど、「稼いだ方が損になる」のだけはやめてください。一定年収を超えた瞬間にいきなり税金がドカンと増えて手取りが減るのは困る。今はシステムが発達してるんですから、たとえば控除額を38-38*(min(1220,max(年収,1120))-1120)/100 で定めるとかしたって計算には困らないでしょう。政府は言っている。主婦している奴らは、もっと働いて納税しろと・・・・。
扶養しているということが控除の理由なのだから、配偶者以外の親族に対する控除にも年収上限を適用するか、配偶者控除にも年収上限を設けないかどちらかにすべき。配偶者控除だけに年収の上限を設けるのは、公平性や税法における控除の考え方の根本を無視している。国会議員の削減はどうした!!労働意欲をなくす、働き過ぎて増税ならキリギリスが優秀に思える(^.^)日本の平均年収は450万くらいでしょ。制度を決めた連中が不利益ならないように設定しているのでは?

これまで三越伊勢丹は旧三越と旧伊勢丹で待遇格差があった。

 インバウンド(訪日外国人)による「爆買い」終了で、老舗百貨店の三越伊勢丹ホールディングス(HD)が苦境に立たされている。衣料品や宝飾品の販売も振るわず、三越千葉店(千葉市)、三越多摩センター店(東京都多摩市)の閉店に続き、地方4店の縮小を検討。

時代の変化という言葉で片づける訳ではないけど、そういうもんでしょ。欲しいと思う物があるなら買うけど、今の百貨店にはそれは無い。東の新宿伊勢丹、西の梅田阪急でも同じ。
結局は運営体質の問題かよもっと若年中年層を取り込めるようにサービス改善すべき爆買いがどうとかよりもさ、まず問題なのは、なにか欲しいものを探すとき、まずはアマゾンを訪れるようになったことだよね。
かつて西武流通Gを率いて一時代を作り上げた堤清二が確かこれからのデパートは物を売るだけではやっていけないという旨の発言をしていたな。そんな時代がついにやってきたわけだ。店内を清潔にしようが、商品に変更点はないので、あまり意味がないです。品質はいいんだろうけど洋服も高いしネットだと全く同じものが店より安く買えるよ
近所に近鉄あるけど、行っても食料品、外食系だけ。上の階には買いたいものがないし、なにより高い。百貨店行くならイオンやアウトレットへ行く。

07年1月に日産のピノ、スズキのランディとして発売した。

 スズキは日産自動車からOEM(相手先ブランド)供給を受けているミニバン「ランディ(日産名セレナ)」の販売を打ち切った。日産は8月の「セレナ」の全面改良を機にスズキへの供給を終了した。新型セレナが先進の自動運転システムを搭載したことや、スズキがトヨタ自動車と提携協議を始めたことが影響したとみられる。

ミニキャブやミニカが復活かな。そしたら次期ランディはノアになるか?そういう事情なら仕方がない。スズキもそんなに売る気無かったから良いんじゃないの?今更日産と組んでたって旨味はないからのぉ~
6人乗りのコンパクトカーを出して欲しいんですよね。ソリオ的な車の6人乗りとか。もともと走っているのを見たことないから何の影響も無いね。必要なら生産してるメーカーの車を買うのが◎そもそも日産がスズキと軽乗用車のOEMを辞めたことが1番の問題だよ。モコちゃんすごいよかったのにね。
スズキがトヨタに接近すればそうなるわな。将来はスズキはジヤトコ株を手放してアイシンからCVTを調達するかもしれない。誰もランディなんて買わんよ。逆にどう言う奴が買っているのか知りたい。まぁ社員くらいじゃないの?
むしろ、ミニバン買おうとしてる人でスズキを選択肢に入れる人もいないんじゃない?値引き合戦でランディの存在を知ってもわざわざスズキのロゴの入ったセレナを買う人もスズキ社員ぐらいしかいないだろ。

間違いだらけの年金選び

[東京 26日 ロイター] – 自民党の若手議員らで作る財政再建に関する小委員会は26日、2020年以降の社会保障の在り方についての提言を公表した。小泉進次郎委員長代行は党本部で開いた会見で、年金の受給開始年齢の柔軟化や、医療・介護面での自助を促すインセンティブ強化に向けた「健康ゴールド免許」を創設する考えを示した。

肝心な内容が報じられてないわな。確かに医療費を使わなかった人に対して、多少の優遇を考慮することは良い施策だと思いますね。なんかおかしくない?健康って奥が深いなぁと歳を重ねるにつれて思う。。。
廃止が一番いいと思うけど無理矢理改革して先延ばしする理由は何でしょうね介護保険を確定で使う人と使わない人が同じ保険料はおかしいと思う
まあ今ほど健康への意識が高くなかった時代を生きた年寄りたちに同じ制度を適用するのは酷だろうけど。マラソン・ヨガ・フィットネス・健康的な食生活、どれとっても3,40年前に一般人がやってたら少しおかしい人扱いだっただろうから。若い世代に、一時的な痛みのある処置が必要だとしても、こういう仕組みを作った先輩方にも「老人を切り捨てるのか」と言わせないで未来を考えてほしい。
健康を個人の責めのみに帰す、根性論的、日本人的な考え方は、今の時代に合わない。自動車保険等級と同じ役割を果たせばいいとは思うが公的保険の自己負担率の変動は行き過ぎ
「健康ゴールド免許」って、何年も病院にいってないとか特定の病歴がなければ年金UPしたり保険料が下がるの?もしそんな事を考えてるなら、健康に何の不安も無い若者のたわ言だよ。

走行は走行と同じ背の高さだ。

 本田技研工業は10月10日、ツインリンクもてぎ(栃木県芳賀郡茂木町)内にあるミュージアム「ホンダコレクションホール」所蔵車両の走行確認テストを、ツインリンクもてぎ・南コースで実施した。この走行確認テストは所蔵車両の動態保存を目的としたもので、定期的に開催されて一般にも公開されている。

MP4/6の頃からシャシー性能はウイリアムズに追い上げられていたけど、デザインとエンジン音は最高だった。マクラーレンホンダのMP4/6は強かったなぁ!また復活して欲しい!
MP4/6とかV12サウンドはシビれる格好良さ。ターボ時代は予選用エンジンとかは1000馬力を超えてたとか凄かった時代。しかもローテクマシンで今より馬力があるんだから、やっぱりF-1パイロットは特別な存在だったなぁ。暴れるマシンを押さえ付けて乗りこなす走りは格好良かった。MP4/6でセナ、ベルガーという組み合わせがまた良かったと思います。この頃のF1が一番美しく見応えがあった
セナ、プロ、マンちゃん、シューマッハ。かつて日本国民はF1が大好きでした。今は日本グランプリが話題になることもない・・・景気が悪い、モータースポーツに関心を持つ余裕がない。日本経済が復活することを願ってやまない。新生マクラーレンホンダ・・このシャーシで出たらダメなんだろか・・。中身ちょっとイジッテ
このエンジンの音。本当にいい音。車体にオーラがあるみたいな。楽器のような音です。走行音は、ぜひ聞いてみた方がいいですね。感動する音です。最強はMP4/4